Директор ПАТП-4, автобус которого попал в ДТП под Омском, уже привлекался к ответственности

если сам мэр не хочет уходить в отставку за такие дела, так может хоть руководителя департаменте транспорта отправит на мороз, ну если не боишься избирателей, то хоть Бога побойся.

aдвoкaт,
я понимаю что тебе больно и тебя аж трясет когда видишь эти строки, но придется ответить.
на кoлени:
1. Сколько и от кого ты получал работая на Двораковского за троллинг коммунистов на выборах 2012 года?
2. Сколько и от кого ты получаешь сейчас за троллинг против Двораковского и Назарова, работая на коммунистов?

А в отставку ни кто не хочет? Стрелочника нашли. Так надо всех директоров АТП Омска и области арестовать. Везде одно и тоже с благословления мэра и губернатора.

вот и крайний! Чертоляс во всем виноват: в плохих дорогах, в старых автобусах, в необходимости работать в две смены или на две ставки, что бы хоть как-то прокормить семью...

Во как оно выходит.

Припоминаю когда работал в ПАТП-9(в 2001-м,на автобусах ЛИАЗ-677 и ЛАЗ-52523),ныне уже не существующего,то этот тип там был зам.директора по перевозкам.
В ПАТП-9 творилась та же картина. Чтобы более/менее заработать на жизнь,надо было "выкатать" в месяц не менее 300-т часов.
Иначе получать нечего было. Да ещё за "пережог" топлива с водителей умудрялись постоянно высчитывать,урезав нормы расхода топлива(особенно для ЛИАЗ-677),при том что многим автобусам было уже на тот момент по 10-15 лет. Встречались экземпляры и старше.
Так же для того чтобы недоплачивать водителям,руководство всех ПАТП в городе,привязало план по продаже билетов к зар.платам водителей. Это приводило к тому,что водители параллельно проходящих маршрутов,в погоне за выполнением этого самого плана устраивали гонки на автобусах с пассажирами по городу. Не удивлюсь что и сегодня там происходит тоже самое.
Всегда было интересно,если я работаю с кондуктором,то почему я должен быть привязан к этому плану по продаже билетов,если я должен получать свои деньги лишь за отработанные в линии/на ремонте часы?
А стимулирующие надбавки в з/п я должен получать лишь за регулярность движения. Но сегодня,с таким плотным движением в городе такое понятие как "регулярность движения",весьма условно.
Впрочем как и тогда было. Но тогда,это был лишний повод не платить денег.
Вот так они и загоняют в кабалу водителей. Что они просто вынуждены работать без продыху.
А РММ как всегда на высоте. Слесарям платить нормально тоже не хотят и они халтурят "по чёрному". Плюс зап.части постоянно зажимают. Постоянно лишь одни и те же отговорки - у нас нет денег. Вот и выходят в линию поэтому автобусы такие.
Помню в ПАТП-9 когда этот "субъект" там засидал в начальстве,приходилось на таком утиле работать,что ой-ёй.
Фермы у многих ЛИАЗов 677-х уже на сто раз переваренные были и отрывались поэтому чуть-ли не каждую неделю. От перегрузки задние накопительные площадки отрывались.
Короче весело было работать. :)))

Помню ветераны ПАТП,тогда мне рассказывали:

Вот проводим на пенсию кого-нибудь из своих,а через месяц на кладбище везём и сигналим в последний путь.
Отработав больше 20-ти лет на городском автобусе в Омске,редко кто больше месяца радовался заслуженному отдыху.
Не знаю как сейчас. Видимо ещё хуже стало. Уже за рулём в линии стали умирать.

А начальству в ПАТП всегда было плевать на тех.состояние автобусов.
Тяп-ляп в рем.зоне сделают,лишь бы за ворота выпихнуть утром,а там хоть трава не расти.

правильно. водителю надо пахаать чтоб хоть что-то заработать. мне смешно слушать нашу статистику о средних зарплатах. когда берут руководителя ПАТП и техничку. получается красиво. может стоит руководителям уступить свою зарплату водителям %% на 25. тогда и не будет текучки и проблем с кадрами. А пока страдаем мы - пассажиры. а не за горо=ами очередное повышение стоимости проезда в гробах

Страннику

Всё что вы написали позиция нахлебника и иждивенца и все вас обижали бедного, в то время в девятом было не больше десятка Луноходов и работали на них только нерадивые. В те далёкие годы вы дальше своего носа и кармана ни чего не видели, а вернее не хотели видеть. Подавляющее большенство так не работали, люди гордились водительским званием.

Люди стоят на остановка! а транспорта нет! Деньги не выделяют предприятиям на обновление и ремонт автопарка! и зарплаты у водителей копеечные, более 80% предпенсионный возраст! Что будет через 3-5 лет??? кто нас будет возить задумайтесь чиновники.... хотя у них служебные машины, им по барабану))) И как обычно надо найти козла отпущения! Чертоляса освободить, а посадить чиновников с департамента Транспорта(Осинского и Маслика) и мэра Двораковского на скамью подсудимых... и но такого ни когда не будет!!! Это же Россия))) будет отвечать начальник колоны медик и директор... суд по русски