Это может решить проблему доставки в удалённые районы.
В Омской области и других сибирских регионах рассматривают дирижабли как перспективное решение для грузоперевозок в труднодоступные районы. Как сообщает издание «Сибирский новостной», цитируя председателя исполкома ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадия Гусельникова, такой транспорт может стать экономически более выгодной альтернативой строительству новых автомобильных и железнодорожных путей — в том числе применительно к условиям Омской области.
Отмечается, что специфика Омской области — обширные степные территории, где возведение транспортной инфраструктуры сопряжено с существенными затратами. Аналогичные сложности характерны и для других сибирских субъектов: например, Республика Тыва до сих пор не имеет прямого железнодорожного сообщения с Транссибом и Монголией, а прокладка путей в южном направлении требует масштабных инвестиций, которые, по словам эксперта, не окупаются текущим объёмом грузопотока. Как цитирует ТАСС Геннадия Гусельникова, проблему потенциально способен решить проект, предусматривающий эксплуатацию порядка двадцати дирижаблей: совокупные расходы на их приобретение и обслуживание окажутся ниже затрат на строительство железнодорожной ветки.
Современные технические решения снимают ряд прежних ограничений, сдерживавших применение дирижаблей. Учёные Института теплофизики СО РАН разработали усовершенствованную систему управления, которая обеспечивает аппарату возможность зависания, бокового перемещения и устойчивости вблизи земной поверхности. В институте подчёркивают, что данная разработка превосходит существующие зарубежные аналоги по эффективности.
На фоне роста мирового интереса к дирижаблям (проекты грузовых и пассажирских аппаратов сегодня реализуют в США, Китае и Европе) их потенциал особенно актуален для Сибири с её значительными расстояниями и недостаточно развитой дорожной сетью. По ряду параметров дирижабли превосходят вертолёты: они способны перевозить больший объём грузов при меньшем расходе топлива.
