Необходима консолидация всех сил и ресурсов.

Владелец омского авиаремонтного предприятия «Мотор», почетный полярник Юрий Петров, прославившийся модернизацией самолета Ан‑2 в версии «Русская Арктика», высказался в пользу активного участия Омска в возрождении изучения и эксплуатации Арктики.

Чтобы запустить процесс производства таких бипланов в промышленных масштабах, необходима консолидация всех сил и ресурсов. По мнению Юрия Петрова, это реально  в Омске.

Почему именно Омск? Потому что здесь, в одном городе, по его мнению, сошлись воедино все необходимые составляющие: промышленная база, наука, образование и кадры.

«Здесь в Омске находятся такие знаковые заводы, как АО «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева» (омский филиал ПО «Полёт»), завод имени Баранова (ПАО «ОДК-Сатурн» — Омское моторостроительное конструкторское бюро), АО «Сибирские приборы и системы», свой нефтеперерабатывающий завод (Омский НПЗ), танковый завод (АО «Омсктрансмаш»), лётное училище (Омский лётно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского), кадетский корпус (Омский кадетский военный корпус — старейшее военное учебное заведение Сибири). Ну, как это можно игнорировать?» — рассуждает он в интервью изданию «Трамплин».

К тому же, на самом предприятии «Мотор» уже сегодня трудятся пять докторов наук, закалённых в арктических экспедициях, а сертифицированная производственная база позволяет модернизировать до четырёх самолётов одновременно с нормативом в 90 рабочих дней.

Кроме того, в Омске действует мощная научная инфраструктура: Сибирское отделение Академии наук и Русское географическое общество. Создание авиационного центра на их базе позволит не просто выпускать самолёты, но и вести фундаментальные исследования в области аэродинамики, материаловедения, навигации в высоких широтах.

В Омске, по замыслу Петрова, должен быть создан единый научно-производственный и координационный центр, который объединит под своей крышей учёных, инженеров, производственников, лётчиков и общественных деятелей. Он сможет не просто выпускать самолёты, но и готовить для них кадры, разрабатывать новые методики полётов и, самое главное, формулировать государственный заказ на арктическую авиацию.